2009Redbull Movie

画期的にカッコ悪い（というかアンバランスというべきか）今年の
F1マシンに、ようやく見慣れてきた今日この頃です。
佐藤琢磨、2009年のシート争いに敗れました。残念。

レッドブルの新車紹介ＣＧがいい感じなので紹介します。
http://www.redbullracing.com/4th-Sector/Webber--Vettel-Rip-Through-The-Rule-Book/
重い場合はyoutubeで。
http://www.youtube.com/watch?v=ot6lhhPJ5fk&eurl=http://www.youtube.com/v/ot6lhhPJ5fk&hl=ja&fs=1&feature=player_embedded

聞き取れる範囲で和訳してみました。
技術的な箇所はそんなに間違ってないと思うけど、
まぁあまり信じない方向で。

「僕はセバスチャン・フェッテル。
2009年、F1の歴史においても大きな変革がもたらされる。
これは2008年のマシンだが、
今年、フロントウイングは低く、より幅広くなる。
バージボード、ウイングレット、ルーバー、エキゾースト
（などの空力的付加物）は全て取り払われる。
フロントウイングは６度の変更（可変）が可能となり、ノーズは高く
持ち上がられる。
リアウイングはより狭く、高くなる。
（路面との）グリップは減少し、マシンの後方に近づくことが可能になり、
オーバーテイクの機会は増えることになる。
エンジンの回転数は19000rpmから18000rpmへと減少し、
年間を通して合計８機が使用可能。
ただし、2戦ではなく3戦連続で使用しなければならない。

KERSが導入され、レースはエキサイティングなものになる。
KERSはブレーキング中に発生する運動エネルギーを回生する。
KERSは運動エネルギーを電気に変換し、バッテリーに蓄積する。
ブーストボタンを押すことで一周につき６秒間、80馬力の追加パワーを
得ることができる。

（聞き取れず。適当訳）
一度ブロックには成功しても？早くもスピンオフしてしまった？？

11年ぶりにスリックタイヤが帰ってくる。
スリックタイヤにより多くのグリップと、楽しみが得られるはずだ？

（聞き取れず適当訳）
今年ドライバーはより多くの仕事を要求される？？
？？？（全然わからない）」

和訳無理でした。日本語版作ってくれないかなぁ